供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

问题：(1)喷高压液压液压油泵的液压液压油泵量是不同柴油发动机机的负荷量，由容量转换装置来转换的。假若喷高压液压液压油泵容量转换杆、导槽卡在液压液压油泵量最窄的部位，或调速器器的连杆、齿条、拨叉卡在液压液压油泵量最窄的部位，都有发生喷油高压液压液压油泵液压液压油泵量很小。

(2)喷液压油泵轴向柱塞泵副损耗厉害，密封带功能降底，也会从而造成油泵压强和油泵量走低。

(3)喷真空泵进出口阀工做不恰当的，内漏明显增加，导致提供的油量以减少。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)轴向柱塞泵修正不力，使喷油过量。

(2)抬起校准伞齿圈伸缩螺母，使校准伞齿圈错位。

(3)变频控速器设定臂限位器螺母的调整处理不当。有的操作方法师要为增进生产发马达组快速，不对常地的调整变频控速螺母和限油器；更有因此者，将油门杆会直接挂在变频控速螺旋弹簧上，误加快速，不光加车速了零部件的破损，也消减了生产发马达组的安会性；机械装备速率消减，油耗增添。

重油车带发三相电生产发电量装置组据测试，一旦运作速度慢已经超过规范最大限度的10%，带发三相电生产发电量装置组油耗率会加入3%~4%。带发三相电生产发电量装置组多缸重油车机泵油不对称会从而导致加油量大的气式在运行时产生爆震声并冒不环保的黑烟。

怠速时，带速浮动较大的时，会存在“方向跑偏”現象。情况：喷助力泵测定不妥、最多泵加油量受到限制装备轮胎磨损、加油量调节机购装配工或修整不妥等；气弹簧永远的发生形变或崩裂等。