目前看这一款呢是我们道依茨的BF6M1013FC机型，G2和G3的这个外观都是一样的它相较于传统的这个机械式和电调式的这个发动机的区别呢主要一是大家能看到的这个我们的发动机是一个单体泵的一个结构就是一缸一泵六个六缸发动机。

我们的是5个缩聚反应泵配5个低压油管接头它的优越性，一个是缩聚反应泵构成的你这款呃喷液压力会更多能达成1,680传统式的直列泵呢是仅能达成1,280我的喷液压力更多以至于我的然油社会经济发展做雾化有效我的然油社会经济发展性有效我的你这款喷液压力更足我的能更足但是还那就是相对于直列式来看呢直列式的大泵。

它是一斜个能称之为镍核轮齿的同一家部门，那是发起机的重点低频躁声源的一种那末你们的竞聚率泵设计特征是不这一镍核轮齿的因为我的这一设计特征决定性了我的这一发起机的低频躁声会更低。这四个点也都是设计特征必带来的同一家偶然性但是那末另外都不而我的这一竞聚率泵设计特征的检修总成本会好，打个比方说这一泵变质了那末我只需要做对这同一家泵做换就能能了，而不说了不而我一小部分的这一大泵，那么直列泵过去的能称之为大泵，不说了一小部分同一家大泵一场性换孔。

直接哪一缸损坏一小部分要换有个保修制造费较高，第二别的这我觉得它的阻力低压油阻力低压软管的这点多远这我觉得这点时间更短。阻力低压软管总而言之它中间是阻力低压喷油的阻力专门高这点时间越长，或许这点故障问题率或者是说高风险性会更广。这样的话我们公司的这点阻力低压软管这也就是我们人眼由此可见的如何多，以说它的这点多远越小这样的话它的安稳性就越差这都是聚合物泵的结构的其中一个特殊的。