在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴各类汽车静音机副减速器器也选取二根格局一样的的期间轴，两轴之间180°摆放，干劲从输人轴显示后，截流到二根期间输上，完后集中在到主同轴，副减速器器的干劲显示与输入输出环境也是样的。期间轴减速器器每根期间轴理论与实践上只传接一般的传动比，故而选取这般格局还可以使减速器器减低，齿圈的体积尺码减低，径向尺码也可就缩短，产品到减小。

双里边轴变挡器伺服电机中轮齿须得同时与四根里边轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿无误赠合，并使剪力均分配比例，双里边轴变挡器的伺服电机轮齿在主伺服电机齿上与来排除(启动力力与变挡器)向波动阶段，使用铰接式波动组成。为此，伺服电机轴颈须得复制放入轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套中要求有十分的径向开距，伺服电机后端开发使用渐开线花键复制副水速器动力轮齿孔内，而副变挡器动力轮齿轴的轴颈支持在球轮毂轴承上。

各档蜗轮在机床设备的轴轴套的上变动装配，移除了滚针轴套型号，使机床设备的轴轴套的前壳的组成更为容易。变化作时，两只其中轴蜗轮对机床设备的轴轴套的蜗轮所给予的径向力，大小不一问题，的方向相反的成语，因而能够 转消、使机床设备的轴轴套的只承载责任电动机扭矩，不承载责任弯矩，改变了机床设备的轴轴套的和轴套型号的支承现况，也增长了变化器的用是真的吗性和耐用度性。12档变化器装配时，也要使用对齿，可按照所诉9档变化器的关联內容操作方法。